在汽車制造的四大工藝中，涂裝工藝和工藝參數(shù)多而復(fù)雜，自動化程度和控制標(biāo)準(zhǔn)高。一旦涂裝生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題，就相對難以調(diào)查和消除，對生產(chǎn)系統(tǒng)影響很大。
一般來說，涂料廠建設(shè)投資大，周期長，生產(chǎn)后運(yùn)行管理比其他三種工藝更困難，但生產(chǎn)靈活性相對較好。當(dāng)車型尺寸、質(zhì)量、涂層面積、涂層標(biāo)準(zhǔn)差異不大時，涂層質(zhì)量、成本、效率基本不受生產(chǎn)靈活性的影響。如果車型尺寸、質(zhì)量、涂層面積和涂層標(biāo)準(zhǔn)差異較大，為了實(shí)現(xiàn)靈活涂層，需要承擔(dān)成本、效率甚至質(zhì)量損失。
可見，在傳統(tǒng)的汽車制造四大工藝中，涂裝工藝非常重要。雖然在柔性生產(chǎn)方面有一定的優(yōu)勢，但在一些要的前提下，質(zhì)量和效率難以保證。全球新一輪工業(yè)革命的興起，正在推動汽車制造從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用到服務(wù)全生命周期的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。汽車涂料面臨著許多新的挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對新的挑戰(zhàn)，適應(yīng)新的需求，將成為發(fā)展的重中之重。
在能源、互聯(lián)、智能三大革命的推動下，汽車產(chǎn)業(yè)迎來了全面深刻的變化。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向綠色低碳、智能網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈總量上升，重心向后[1]。其中，綠色低碳、重心向后與制造過程的涂裝密切相關(guān)。
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